Bij veel bedrijven loopt de aanvoerplanning via telefoon, briefjes en een spreadsheet die maar één persoon bijhoudt. Wie wanneer levert, zit in het hoofd van de planner. Of de kraan op dat moment überhaupt ter plaatse is, blijkt pas bij aankomst. En de daadwerkelijk geleverde hoeveelheid komt dagen later terug op een papieren vrachtbrief.

De Transportkalender vervangt dat door één doorlopend proces, van het inplannen van de afspraak tot de terugmelding.

Plannen zoals in Outlook. U maakt slots per vervoerder aan met een klik, verschuift ze met drag and drop en schakelt tussen dag- en weekweergave. Meerdere afspraken kunt u selecteren en doorzetten naar de volgende week, in plaats van ze opnieuw aan te maken. Alles wat ter plaatse nodig is, hangt aan het slot: houtlengte, kraanbehoefte, opmerking en toelichting.

Het kraanvenster wordt automatisch gecontroleerd. Valt een afspraak buiten de beschikbaarheid van de kraan of de losgraafmachine, dan waarschuwt het systeem meteen. Zowel bij het aanmaken als bij het verschuiven.

Uw vervoerders hebben geen systeemtoegang nodig. Elke vervoerder is ingericht als crediteur in de categorie Transport en krijgt een permanente link. Geen login, geen app-installatie, responsive op telefoon en tablet. Iedereen ziet alleen zijn eigen afspraken.

De vrachtbrief ontstaat op de laadplaats. De chauffeur kiest de juiste vrachtopdrachtregel, registreert vrachtwagennummer, kubieke meters en stuks, markeert indien van toepassing dat de stapel is afgevoerd, en verstuurt. Hij ontvangt het CMR- of leveringsdocument als pdf en ziet zijn afgeronde vrachtbrieven.

Status en hoeveelheden gaan beide kanten op. Meldt een chauffeur vertraging, ook een negatieve omdat hij te vroeg is, dan ziet de planner dat in de kalender, met kleurcodering. Nieuwe afspraken, vrachtopdrachten en statuswijzigingen worden gesynchroniseerd via de taakwachtrij, aanbevolen elke vijf minuten. Na het meten stroomt de werkelijke hoeveelheid terug in de historie van de vrachtbrieven.